Iniezioni

L’adozione di sistemi ad iniezione gassosa sequenziale per motori a benzina consentono di ottenere diversi vantaggi:

• dosaggio ottimale del carburante ottenendo miscele a giusto rapporto stechiometrico
• ottimizzazione dei consumi
• riduzione delle emissioni inquinanti
• Ottimizzazione delle prestazioni.

Il controllo dei motori a benzina è realizzato tramite una centralina elettronica – ECU - che, in funzione di alcuni parametri quali temperatura dell’aria e del motore, quantità di aria nel condotto di aspirazione, regime e fasatura del motore, determina istante per istante la durata dell’iniezione di carburante.

Le tipologie principali di sistemi di iniezione originali per motori a benzina sono:

• Sistemi ad iniezione indiretta (Port Fuel Injection, PFI), che prevedono iniettori benzina a monte delle valvole di aspirazione
• Sistemi ad iniezione diretta (Gasoline Direct Injection, GDI / Fuel Stratified Injection, FSI), che prevedono iniettori localizzati in camera di scoppio. In questo modo si ottiene un aumento delle prestazioni ed una riduzione di consumi ed emissioni.

Per convertire un’autovettura ad iniezione da benzina a GPL / Metano è necessario utilizzare una seconda centralina elettronica di controllo che si affianca alla ECU originale. La centralina gas gestisce l’alimentazione del carburante gassoso, ottimizzando il rendimento del motore e le conseguenti emissioni.

AEB progetta e realizza centraline elettroniche per le conversioni a GPL /Metano da utilizzarsi su tutte le tipologie di motori precedentemente descritte.