Inyecciones

La adopción de sistemas de inyección secuencial gaseosa para motores de gasolina permite obtener diversas ventajas:

• óptima dosificación del combustible obteniendo mezclas en la correcta relación estequiométrica;
• optimización de los consumos;
• reducción de las emisiones contaminantes;
• optimización de las prestaciones

El control de los motores de gasolina se realiza mediante una centralita electrónica – ECU – que en función de algunos parámetros como la temperatura del aire y del motor, cantidad de aire en el conducto de aspiración, régimen y puesta en fase del motor, determina momento a momento la duración de la inyección de combustible.

Las principales tipologías de sistemas de inyección originales para motores de gasolina son:

• Sistemas de inyección indirecta (Port Fuel Injection, PFI), que prevén inyectores de gasolina delante de las válvulas de aspiración
• Sistemas de inyección directa (Gasoline Direct Injection, GDI / Fuel Stratified Injection, FSI), que prevén inyectores localizados en cámara de explosión. De este modo, se obtiene un aumento de las prestaciones y una reducción de consumos y emisiones.

Para convertir un automóvil de inyección de gasolina a GLP/GNC se debe utilizar otra centralita electrónica de control que se combina con la centralita ECU original. La centralita de gas controla la alimentación del combustible gaseoso, optimizando el rendimiento del motor y las consiguientes emisiones.

AEB diseña y realiza centralitas electrónicas para las conversiones a GLP/GNC para que se utilicen en todas las tipologías de motores anteriormente descritas.